事实上，城市道路属于公共资源，每一位市民都有权利使用，但公共资源不能直接等同于免费资源。若任由部分车主长期无成本停车，易导致资源的浪费和错配，不仅难以满足车辆临停的需求，还容易落入“公地悲剧”的陷阱。
因此，综合考虑道路交通运行状况、停车供需实际情况及经济社会发展趋势，多个城市对道路停车进行收费管理，以期通过市场手段盘活有限的停车资源。
同时，道路停车费主要是用于对机动车停放占用城市道路资源进行的调节性收费，而车船税、车辆购置税等费用与城市道路管理、使用无关，不存在重复征税或重复设置的问题。
所以，作为从业者，除了从技术上不断创新，也要从公共资源分配的逻辑上进行引导和宣传，让大众了解到，对道路停车收费是一种市场调节手段，目的是为了更高效地使用道路泊位资源。
②行业认知偏差：“记账式收费”陷入追缴难困境
其次，行业从业者对停车收费管理方式存在认知偏差，选择了“记账式收费”，导致价格杠杆未能充分发挥作用。
记账和收费天然是矛盾的。在没有法律制约、大众认知存在偏差的情况下，如果要从大量车主手里收取停车费，几乎是不现实的。
一些车主能自觉缴纳停车费，更多的是基于他们的道德自律，也有部分是担心不缴停车费会影响验车、个人征信等。但随着信息差的减少，当越来越多的车主知道这些影响都不存在后，如果运营方继续采用“记账式收费”管理方式，缴费率会进一步下降，价格杠杆的调节作用也会大打折扣。
③行业变革：信鸽停车让收费重回“现结时代”
基于以上原因，信鸽停车从收费管理方式这一底层逻辑上进行改革，通过技术创新实行“现结式收费”，从源头防止车主欠费行为的发生，而不是靠成本高、效果不尽如人意的事后追缴来打补丁。
2. 您刚才提到了信鸽停车在道路停车领域进行了改革，从整个行业来看，信鸽停车是什么定位呢？它的竞争优势是什么？
从道路停车领域上来说，信鸽停车的定位是道路泊位智能化管理领航者。我们通过技术变革、收费模式的改变，打破行业困局，充分发挥价格杠杆的调节作用，破解停车难、停车乱、停车慢等问题，从而达成品牌愿景——让停车更舒心。
从市场端来说，信鸽停车作为城市级道路泊位智能化无人值守解决方案提供商，能提供技术研发、产品供应、投资建设运营等综合服务。
关于信鸽停车的核心竞争力，可以概括为以下几点：
第一，我们通过“现结式收费”这种颠覆性创新的管理方式，超前研发并在国内首创了嵌入式道路泊位智能翻板，大幅提升道路泊位周转率，缓解停车难题，实现了品牌愿景和初衷。
第二，从2019年投入运营至今，嵌入式道路泊位智能翻板在多个城市实现了大规模、批量化落地运营。相关数据显示，不管是技术应用、运维保障还是实施效果，都充分验证了这一技术路线能解决现阶段的行业痛点。这也是我们对这个行业做出的一点小小的贡献。
第三，在技术上的持续迭代和创新，也是信鸽停车在道路停车这个细分赛道保持竞争优势的重要因素。
3. 这次巡展活动走进了西安、厦门、长沙等不同特色的城市，您觉得通过这样的方式会如何实现品牌、城市以及行业的三方共赢呢？
我觉得通过交流，大家能充分了解相关信息，如不同城市道路停车现状、不同技术路线运营情况、背后原因等，在此基础上实现行业认知趋同。只有各从业者达成共识，行业才有可能走向健康发展的轨道，才能真正解决城市停车难题，从而得到市民的认可，整个行业的技术和产品才会有更持久的生命力。
从城市的角度来讲，我觉得通过与不同的供应商、行业从业者的交流，可以从其他城市案例中吸收先进技术和管理运营经验，优化本地服务，提升市民出行体验，缓解大众由于对停车缴费存在认知偏差而导致的抵触情绪。
4. 您刚才提到了城市案例，能给我们介绍一下信鸽停车的城市级项目案例吗，它们分别有什么特点？
2019年，信鸽停车道路泊位智能化无人值守解决方案在苏州上线运营，这也是该方案在国内的首次落地应用。截至目前，苏州主城区周转率需求高的核心路段，基本都采用了我们的解决方案进行泊位管理，取得了非常理想的效果。
我们此次巡展的西安是陕西省省会，也是一座国际性综合交通枢纽城市，人口、建筑密集度、汽车保有量都非常高。2024年，西安市机动车保有量突破570万辆，全市日均机动车在途量350万辆，停车矛盾极其突出，此前路边甚至会停两三排车，严重影响了动态交通。应用我们的方案后，区域内绝大部分路段、绝大部分时间都达成了“有位可停”的效果，市民通行也更加顺畅。
西安的案例也充分证明，治理好静态交通不仅可以提升市民出行体验，也能让动态交通变得更畅通更有序。这也符合新质生产力的发展要求和新基建的指导方向：通过我们的技术研发和产品，助力城市高质量发展。
5. 您认为目前道路停车的行业困境是什么呢？未来三五年行业会有哪些发展趋势？
当前的行业困境就是绝大部分的城市缴费率低，陷入了“账单积压-欠费追缴”这一“记账式收费”困局。为此，业内采取了多种了追缴措施，如法律诉讼追缴、联动追缴等，这不仅增加了运营成本，还易引发大众对扣款手段的质疑，而且对收费率整体提升的效果也有待验证。
我认为造成上述困境最根本的原因是，主管部门、实际运营单位对于现行管理模式存在认识偏差。只有改变认知，才有可能破除困境。信鸽停车现在在做的，就是改“记账式收费”为“现结式收费”，从源头规避车主欠费行为，提高收费率。
所以我认为，未来3到5年内，信鸽停车所引领的技术路线会得到市场端更广泛的认知和接受。因为通过前些年在诸多城市落地后，比如苏州、西安、无锡、衢州、南通、镇江，已经在行业内产生了一定影响。越来越多的供应商基于对这一技术路线的认可加入赛道，反过来也有利于市场发展。
截至目前，信鸽停车道路泊位智能化无人值守解决方案是解决城市核心区域、高周转需求区域停车难的最佳解决方案。这是一个从大众不了解、犹豫到逐渐接受并开始进行放量的一个过程。未来，越来越多的城市会接受、采纳这一技术路线。同时，也会出现多种技术的融合使用，通过“一路一策”缓解城市停车难题。
6. 随着新能源汽车的持续增长，停充一体化也成为行业热点。对此信鸽停车有什么规划呢？在这个赛道上有什么优势？
停充一体化是必然的发展趋势。由于地下停车场的消防安全问题，以及地面公共停车场土地资源使用受限，未来的停充一体化增量会逐渐转向道路停车场。
目前，信鸽停车已经在苏州工业园区道路泊位进行试点，为新能源汽车提供路边便利店式充电服务。基于信鸽停车道路泊位智能化无人值守解决方案的大规模落地应用，我们在停充一体化上具有天然的优势：
首先，道路停车场的充电桩是分散安装的，相比公共停车场的集中安装，它的管理和运维成本更高。但信鸽停车在道路停车领域已经形成了网格化运维服务，可以直接将其复用于充电桩的运维服务。
其次，短充长停、停而不充、油车占位等都是充电桩投资运营过程中突出的痛点问题。运营商一般会通过增加车位锁或者其他辅助设备来防止此类问题发生，但这些辅助设备投入成本高、损坏率故障率高。而信鸽停车嵌入式道路泊位智能翻板能通过技术手段解决了上述问题，无需投入额外成本，并且它的稳定性、可靠性、低故障率都已经得到了充分的市场验证。
最后，就消费者而言，封闭车场由于配套服务不足，充电过程中体验不佳。道路充电桩则可以利用周边配套设施，给消费者提供更好的服务和体验，也能减少车主在充电过程中离开而不能及时回来导致的占位问题。
基于以上优势，信鸽停车能给大家提供便利店式的道路停充一体化服务。
结语
停车治理的变革，始于认知，成于技术，终于体验。正如季中原所言，信鸽停车正以创新之力，推动行业从"被动管理"走向"主动服务"，让每一位车主都能感受到"有位可停"的舒心，也让城市交通因有序而更具活力。
来源：停车技术网返回搜狐，查看更多
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